尊敬的各位领导、同事，你们好：

    首先感谢各级领导对我多年来的关心和帮助，同事们对我的理解和支持。2013年6月份由于公司的人员调整，我由安全科调整到机务技术科，并负责科室全面工作，在向机务科同事们学习的同时，全面参与了各项制度的完缮,并逐一落实到位，顺利地通过了2014年安全生产标准化建设达标的考核，其中还存在一些不足，我们正在进行修缮。现将一年多的工作与实践，述职如下；

    一是机务修理厂

    首先是安全生产方面，由于去年修理厂属于承包机制，在生产过程中发生了一起机修人员受伤事故，管理的责任主体为公司，虽经劳动仲裁复议，修理厂承包人与伤者双方仍未达成赔偿协议，后又诉诸于法律，事情仍在处理当中。虽然责任不在公司，但却也带来一定麻烦。为避免此类事故纠纷的再次发生，规避经营风险，公司对修理厂采取由原先的承包经营变更为场地租赁经营，从责任主体上与公司予以区分，虽然避免了相应的法律责任，但我们在日常管理上却在进一步跟进，丝毫没有松懈。协议重新签订以后，修理厂的车辆维护保养工作更加井井有条，车辆的维修质量也在提高，返修率逐步下降，今年以来没有发生一起机械事故及工伤事故，各项作业都在安全有序的进行。

    其次是硬件与软件方面，修理厂受场地的限制，上级主管部门在对我司机务检查过程中多次对修理厂提出整改意见，实际情况也是如此，一是停车场地不足，二是维修设备不足，三是人员配备不足，四是经营过程中的细节管理也存在瑕疵，机务科针对修理厂的实际情况和主管部门的整改意见，正在积极与承包人进行沟通，增加技术设备及人员的投入，拓展停车场地，细节管理上面进一步量化，以达到整改要求；软件方面，修理厂租赁经营一是基于我司维修人员缺乏，原有修理人员年龄老化，已不能胜任重体力劳动，新生代力量没有形成，无以补充；二是技术装备落后，不能满足现有的维护要求，而改变这一状况需要一定的时日，从这两个层面上剖析，目前修理厂必须进行过渡，采取租赁承包予以缓和，已减少公司资金、人员及技术上面的投入。

    管理方面，为切实抓好安全生产，对修理厂在生产过程中存在的不足，管理环节存在的漏洞，逐一进行更正与补充，真正将管理落实到实处；为消除隐患源头，保障良好车况，要求修理厂严格按照我司的维修操作规程进行生产，维修人员必须持证上岗，规范作业；并要求承包人为他们交纳各项人身保险，以保障维修从业人员的利益；督促修理厂认真做好我司车辆的二级维护作业，按计划并落实到位；1-11月份累计二级维护作业378台次，小修1389台次，救援作业23台次，无一例返修及投诉。

    二是加油站

    今年二月份，通过公司领导的积极筹备，为拓展经营空间，增加创收，在我司开展了流动加油车业务，目的也是进一步提高公司的经济效益，这一片的作业及管理由机务科人员全面兼职并代管，通过近一年摸索与实践，在机务科全体人员的积极努力下，业务开展的比较顺利，2-10月份已累计销售柴油360多吨，毛收入23万余元，取得了一定的经济收益，为公司的效益增长提供了一臂之力；在这近一年的经营过程中，得到主管领导的高度关注以及分管领导的亲身参与，机务科所有人员积极努力，放弃了所有的节假日、双休日，投入到生产经营过程中。因车辆都是承包经营，为博得客户的信任，通过我们科室人员不遗余力的耐心说服和沟通，并且与城乡公交公司积极协调，以使我司加油站协议加油车辆达到49台次；业务拓展了，而现状是加油车只有一台车独立运作，及要运输油品，又要进行加油业务，还要保证客户车辆不能断油，必须随到随加，要想做到这一切，可谓费尽脑汁，只有拉开空闲时间，计算好哪一段时间没有车辆加油、加油车存量最少时赶紧上路。在运输过程中，往返安庆运输油品，一个来回4、5小时，有时在池州拉油就要7、8个小时，同事们不分酷暑昼夜，时常挨着饥饿运油，心里挂念的是客户第一，只有我们等他们不能让他们等着我们；加油站又是露天作业，夏天晒、冬天冷、雨天淋，同事们不畏艰苦；柴油及难闻又难洗，同事们衣裳鞋子没有不沾油的，他们亦没有怨言；开加油车的驾驶员、押运员随叫随到，接到运油的任务他们丢下身边一切，立马上路，忍饥挨饿是常事，也没有抱怨。其间的酸甜苦辣我们感受颇深，信念只有一个，当作自己的事情做。

    存在的问题

    修理厂方面，脏、乱、差的局面有时依然存在，要想达到4S店的水准非一朝一夕，修理人员的素质良莠不齐，一旦遇到繁忙季节变凸显出来，这和他们平时的行为习惯密不可分，加上目前的修理人员来自于社会，受到的教育也参差不一，导致目前的状况时有发生。             

    人员管理方面，企业如社会一样，也存在阴暗面，机构臃肿，摊子大，人员多，情况复杂，鱼目混珠，埋头做事的没有得到肯定，游手好闲的整天挑事，无事生非；阿谀奉承的当面一套背后一套，严重影响他人的工作积极性，干扰生产经营的步伐，人员的精简迫在眉睫，对不思进取、惹事生非的必须淘汰出局；自诩不凡的可以放他去翱翔，我们要的是脚踏实地，勤勤恳恳的人。如何让员工做到团结进取、无私奉献是摆在我们面前的难题。

    下一步的工作

    加强学习和培训

    基于车辆的更新及发展趋势，提倡节能减排，减少环境污染，车辆的排放标准进一步要求严格，特别是新技术的应用，新设备的投入和普及，使得我们现有的技术力量捉襟见肘，定期开展学习和培训，培养后续力量的工作必须加强；另外强调车辆二级维护作业过程，切实把好质量关，重点落实好车辆 “三检”制度，进一步完善车辆的维修基础资料及档案的管理；提高管理人员及维修人员的的素质，不能作为口号，要去落实，去考核，细节决定成败，同时积极完善机务责任区绩效考核方案，充分调动员工的工作积极性，为下一步公车的发展所必需的后勤服务打好基础。

    其次是发展方向

    随着高铁的贯通，公路客运市场将趋于萎缩，依赖客运创收的路子将要进行调整；鉴于私家车近几年井喷式的发展，车辆维修行业将会趋于繁荣，这给我们维修市场带来了良好的机遇，它具备一定的发展空间，再不抓紧将失之交臂。现今网上购物成爆发式增长，仓储物流行业又将迎来曙光，目前市场上经营户是鱼龙混杂，只有积极参与和渗透，抓住时机，利用我们现有的资源去占领市场，做大做强，鼓励职工去开辟这一片热土不失为良机；车站是人员流动最集中的区域之一，做好立体交通，商业开发，让我们的富余人员参与进去不失为良策；最后思想上的解放我感觉才是根本，观念要改变，我们企业人员多，经济效益增长幅度慢，满足不了日益增长的经济需求，鼓励员工利用业余时间，发挥自己的特长，从事第二第三职业，创造额外价值，来弥补日益增长的消费需求，不纯粹依赖企业的员工是给企业减负，企业给他们保障，鼓励员工走出去，去开辟新天地，累了困了企业仍然欢迎他回来，他们带回的是胆识经验和教训，也是一笔财富。户枢不蠹，流水不腐，加速血液循环，实时的更新血液，增加造血功能，机体才会更加健康和充满活力，企业亦是如此。

    作为个人来讲，以上工作通过五个字进行概括。

    一是 快 字，反应快，生产如战场。修理厂既要效益又要安全，在适当的时期进行调整，摆脱包袱，增加效益，公司做出的决策快，我们的制度跟进快。领导交代的任务反应快、动作快，领悟快，个人的意识更新快，才能跟得上节奏，有准备才能胜任，而这个快字包涵了平时诸多的勤学苦练和辛勤付出。

    二是 准 字，发展方向及决策要准。在做出决策前，要做好充分的调查与思量；日常工作也会存在各种问题，找出问题的根结，对症下药，及快又准，才能针对性的解决问题。作为科室的负责人，我感觉现在的管理离不开心理学，企业离不开人，人在闹情绪怎么处理，要找出病根才能下对药，凡事找对思路才行，做到换位思考才能了解职工的心声，为他们排忧解难，他们才衷心于企业。

    三是 稳 字，在交通行业，大家都熟知一个稳字，核心就是安全。无论是投资决策还是重大事项调整都要突出一个稳字。目前我们的企业底子薄，负担重，人员多，压力大，不容许有失误，这就要求我们在经营生产中多思考，多权衡，只有心思缜密，疏而不漏，才能最大限度地规避风险，无论是从行车安全，机务维修安全，油料运输、加注安全都能逐一体现，稍有失误，将会造成极大的损失，企业如履薄冰，不能承受任何风险之痛。

    四是 猛 字，做事要有干劲，要有坚定的理想和持之以恒的精神，不畏艰难，对困难不妥协，全力以赴，才能达到目标，只有不中用的人，没有办不好的事，当初的加油车操作从不懂到熟知正是凭着一股任性我们才将它吃透的，达到今天游刃有余的境界。

    五是 狠 字，狠是对自己，严格的要求自己，作为科室的负责人，以身作则，凡事都能严格的要求自己，提高自己，身先士卒，才能带领大家，共同担当起领导交付的重托。以上几点我觉得是一个普通管理人员的基本素质，我正在这个基础上完善自己、提高自己。