一年一度的国庆节日小长假总算渐行渐远，高速路上如蝗虫般的小车也已烟消云散，日趋平静。然而做为职业驾驶员的我在长长地舒了一口气之后，一颗犯怵的心却时不时地会为未来的“免费”纠结着，堵车的阴影如恶梦般挥之不去。

    节假日高速路上的拥堵是不是因小车免费引起的，这个话题在此政策首次实施后就曾引起过广泛的讨论，众说纷纭，莫衷一是，其中有几种现象应该是造成拥堵的主要原因，像小车通过高速路口时停车领卡和收卡，还有驾驶人的驾驶技术和素质；再就是交通管理部门管理滞后，没能及时做好疏通工作等等原因吧。经过这几年的实践和改善，这些问题没有得到很好的解决，堵车现象相反还有愈演愈烈之势，就像是打开了潘多拉的盒子，人们谈“堵“色变，这就不由得不引起人们的深思，甚至疑虑此项政策的缜密性，抑或是执行的条件还不够成熟。

    节假日高速路对小车免费是政府的一项惠民政策，也确实让那些选择假期自驾出游的或回家探亲的人受益，但对有车一族的中产阶级来说，与出行带来的消费例如旅游门票、餐饮、住宿、购物等相关费用相比，高速费用应该算不上大的开支。其实更应该惠及的是那些乘坐在大巴上的平民百姓和挣扎在温饱线上的大车驾驶人。然而做为同样在高速路上行驶的大车却要在交足高速通行费后，也只能和免费的小车一样亦步亦趋或被堵其中，无法享受高速通行，这对交费的大车人是不是有失公平？如果交费的和不交费的其结果都是一样的话，那叫交费的人情何以堪？

    随着节假期的结束，许多媒体都在报道着节假日内消费的激增，带动着各行各业GDP的增长，殊不知在这些风光数字的背后，却有着许多的无奈和心酸，甚至是以牺牲着他人的利益为代价，诸如交通事故的频发，高速路成了停车场和垃圾场，通行费的减少，还有大货车上新鲜瓜果蔬菜货主的焦虑甚至眼泪，大巴上乘客的怨声载道，各大景区人满为患，生态的破坏等等，如果把这些间接造成的损失和负面影响也做一个评估的话，不知道结果会是怎样？希望政府能从全局考虑，兼顾到方方面面，平衡各个方面的优惠政策，扩大受惠群体的覆盖面，争取把好事办得更好，让那些想出去旅游的人不管在什么时间，从什么渠道出行，都能从中享受福利，减少扎堆出行，这样才有可能保证出行的安全与顺畅。