“未来几天我市及周边地区将持续阴雨天气，部分地区甚至有大到暴雨，并伴有大风，气象部门已发布雷电黄色预警，请各班线驾驶员密切关注天气变化，阴雨天气，谨慎驾驶，规范操作，控制车速，保持安全车距，确保行车安全。”这是我们公司日常发送的安全短信提示，特别是在节假日及雨、雾、冰雪等恶劣天气时，像这样的短信我们驾驶员一年至少要收到几十条，还有日常化的安全检查，安全叮嘱，安全学习与培训内容等等，由此可见安全工作已提升到了当前最重要的工作日程，而且到边到拐，不放过每一个细小的环节。要想提高经济效益必须保安全，这是我从事客运工作28年来最深刻的感悟。没有安全就没有效益，更谈不上建立小康家庭，甚至可能还会付出更大的代价。所以“保安全”是一条不可逾越的红线，说小了关系到我们的生活指数，说大了关系到社会的和谐。

    作为客运驾驶员，我们属于高风险职业，不仅承担着家庭责任，还肩负着社会责任，不仅要保证我们自身的安全，还要时刻保证旅客的生命财产安全，责任重大，容不得我们有一丝一毫的疏忽与懈怠。28年的驾驶经历告诉我，无论是安全意识、责任意识还是驾驶操作技能，我们都需要不断的进行“充电”, 需要不断的进行知识更新，才能适应企业发展的需要。在这几十年的行车过程中我有一些小小的体会，在这里与大家一同探讨。保证安全驾驶最重要的就是要加强安全学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习。真正的学习，必须要“入脑、入耳、入心”； 意识是行为的先导，只有安全意识提高了，操作行为才能规范，才能约束自己不安全行为。当前全国正在进行新《安全生产法》的学习与贯彻活动，我发现新法的主要关注点就是要坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，明确了责任，落实了责任，加大了对责任的追究和处罚力度，意在提高我们的安全意识和责任意识，进一步使我们认识到“保安全”的重大意义。

    纵观逝去的岁月，我们都清楚的记得，80年代，在计划经济下，我们客运人一心想的是超额完成任务，安全问题无人过问，听之任之，比如：45座的客车经常装80多人，更别说系安全带了，存在的安全隐患可想而知；但由于当时经济欠发达，道路窄、车辆少、旅客多，客运驾驶人员基本上都是从部队转业回来的，安全还比较平稳；90年代后进入21世纪，随着国家改革浪潮的推进，企业转换经营机制，实行承包制，在经济利益的驱使下，客运驾驶人将安全抛于脑后，置若罔闻，只顾多拉快跑，这个时期的安全事故发生率乘直线上升的趋势，同时也引起了国家的高度重视，一系列的法律、法规、条例等相继出台，比如《道路交通安全法》、《安全生产法》等等…，把生产安全提到了首要位置，企业建立健全了各项安全管理机制，落实了“84220”、“安全带、生命带”以及凌晨2时至5时停车休息等一系列安全管理规定，并将高科技技术应运到车辆行车当中，特别是加强对从业人员的安全教育学习、操作技能的培训，取得了良好的效果，使我们客运驾驶人对安全的认识有了很大的提高。虽然如此，但安全生产形势仍不容乐观。作为客运驾驶员，我深知一些多年养成的驾驶习惯性陋习以及凭经验驾驶存在的侥幸心理不是一时半会就能消除的，安全意识的提高不是一蹴而就，业务技术的培训也不是一劳永逸，所以我们必须毫不松懈、持之以恒地进行安全知识更新，不断的接受再教育、再培训，提高安全操作技能，增强自己事故预防和应急处理能力，才能有效提高自身的安全素质，杜绝因人的不安全因素而造成的安全事故。

    记得在有一次安全教育学习中学习“海因希里安全法则”，对我的教育颇为深刻，这是美国著名安全工程师海因希里提出的300﹕29﹕1法则，即在一次重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的安全隐患。虽然“海因希里安全法则”是针对企业的安全管理而提出的，我认为这个法则对于我们客运驾驶人很有教育意义，在我们的日常工作中，只要克服那些影响安全的不良习俗，时刻警惕、排除隐藏在我们身边的安全隐患，消除事故苗头，杜绝轻微事故的发生，就一定能把好安全关，提高我们的生活幸福指数。

    “泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。”，这是晚唐诗人杜荀鹤的《泾溪》，短短四句，包含深刻的人生哲学与精妙的生命辩证，体现出“居安思危，思则有备，有备无患”的哲理，诗人也借此告诫人们：在一帆风顺时，更要小心谨慎，切不可自满疏忽，否则会乐极生悲。细细品之，觉得此点指导于我们安全生产，一定获益匪浅。