班头，顾名思义，就是班组的头领。在潜山分公司，我们班组是最大的班组，也是潜山分公司的支柱班组，担任着潜山至上海、常熟、织里、张家港四条线路的营运任务，有几十名驾驶员和售票员，领头羊就是徐义中，我们都习惯性的称他为“徐老”。其实他的年龄并不大，瘦高的身材，显得有些弱不禁风，话不多，很随和，两只深邃的眼睛后面透着他精明的为人和内心的坚强。听人说“徐老”这个称呼，是他十几岁开始参加工作时同事们给取的，说他那时办事就很老练，有一种少年老成的味道。

 
    我们班组成立于2000年，也是我们潜山分公司经营最困难的一年，当时潜山分公司的线路不多，承包人在经营上各自为政，互相竞争严重，大多数经营得都不是很好，有的线路基本上处于瘫痪状态，大家对承包经营缺少经验，信心不足，不敢承担风险。这个时候潜山分公司领导考虑到企业发展的趋势，从大局着想，找到徐老，要他带头签订合同、承包线路，打破潜山分公司线路无人承包的局面，提高大家的热情，徐老也正是在这种情况下临“危”受命，首先从两台车做起，精打细算，减少费用，联系客源，一点一滴地积累，随着经营慢慢地好转，徐老又在公司的帮助下，通过对同线路车辆的合并整合，和对其他线路的投标，渐渐地才有今天的大班组的存在，才有了今天大家在春运结束后的共同举杯。梅花香自苦寒来，这其中的酸甜苦辣只有徐老最清楚，可以说徐老为公司增加效益，为大班组付出了太多太多的心血。

    08年那场大雪，给我们大班组驾驶员留下的记忆应该是刻骨铭心的:三九严寒，冰天雪地，又恰逢春运，在外面打工的旅客都要赶着回家过年，而车子又因路面的状况不明不敢放行，这时我们班头徐老心急如焚，想到等待不能解决问题，便提出亲自带车，上路了解情况，结果车子在铜陵大桥上堵住了，他们就在车上冻饿了一天一夜，（那时车况差，车上没有暖气），回来后同事们开玩笑的问他：“你这么瘦，没有冻病吧？”“为了大家的安全，为了让旅客早日到家过年，我冻病了也值得！”他一句朴实地回答让同事们如坐在冬天的火炉旁心里暖暖的，同事们都为有这样一位好班头而高兴。

    “安全就是最大的效益”，这是徐老常常挂在嘴边的。在我们班组办公室的墙上悬挂着一块记事黑板，内容在不断地更新，但其中讲得最多的还是交通安全警示语。

    工作上的兢兢业业、认认真真，让徐老得到了同事们的一致好评和信任，而他在经济上从不计较个人得失，又让同事们交口称赞，班组组合十几年了，徐老的手机费从没有报过，十几台大客车上的名片，都印有徐老的个人手机号，不管是白天还是夜晚，他的手机从来不关，不管是旅客还是同事，只要有事，就打他的电话，同事们都笑称他的手机为热线电话，今年春运，他的手机卡终于不堪其“扰”，被打报费了。可想而之，他该接了多少电话，又打了多少电话。这件事，他从来没有在别人面前吭声过。前年腊月二十四，他在常熟联系客源，因天气寒冷受凉，患上胃溃疡，硬是撑着等事情结束后回到潜山才去住院。

    人们常说伯乐常在，千里马不常有，正是潜山分公司领导的慧眼相识，才有了徐老施展才能的机会，而徐老也没有辜负分公司领导的重托，不仅做了大班组的领头羊，同时也带动了其他人的承包热情，解决了分公司的后顾之忧，也为分公司创造了一定的经济效益。闲时没事，总喜欢和徐老坐在一起聊天，他对公司充满了感激之情，说“没有公司的支持就没有大班组的存在，公司永远是我们的家”。他这么说，也是这么做的，去年大班组和分公司续签合同，公司又将标的提高了一些，徐老笑着说：“我们少赚点无所谓，公司赚了也是我们大家的”。他以实际行动支持着公司的工作，对公司的要求也是不折不扣的完成着，那怕是额外的任务。比喻今年春运，潜山运管所晚上查获几辆违法中巴车，需要转客，找到潜山分公司领导，分公司领导找到徐老，徐老二话不说，穿好衣服，在车站待到晚上十二点多，才把事情处理好。

    是雄鹰，就该翱翔于蓝天；是骏马，就应驰骋在辽阔的草原；近几年来，随着“铁老大”的四通八达，已经严重挤压了公路客运的生存空间，加上公车公营是道路客运业发展的主要方向，我们的班头徐老又有着新的设想和计划。但愿我们的班头徐老像雄鹰，飞得更高！像骏马，跑得更远！