2013年8月9凌晨3时45分，合淮阜高速111K+500M处发生一起大客车与重型半挂货车追尾事故，造成客车上10人死亡、36人受伤的特大交通事故。震惊之余，发现该事故与去年8月26日G65延安段卧铺大客车追尾撞上危险货物重型半挂车，造成36人死亡、3人受伤的特别重大事故惊人的相似。笔者间在去年8月27日写过一篇8·26特别重大事故成因简析，未曾想类似事故在今年的8月又悲剧性的重演。
重演关键词：高速公路，夜间2时以后，大货车低速行驶，跨省班车大客车追尾，死伤四十余人，客车驾驶员死亡，GPS掉线或失管。
经初步调查，沪B6752号客车违反公安部84220的强制规定，在凌晨3时45分未在服务区休息或接驳运输，GPS故意掉线逃避监管，驾驶员无客运营运资质，因此，该客车有疲劳驾驶和超速之嫌。
客车驾驶员经验不足或麻痹大意，在途经高速公路道口时，未对前方上高速和遇道口减速的车辆提高警惕，注意观察，尤其是夜间高速公路行驶时，后车只能发现前方有车行驶，但不能对前车行驶速度和间隔安全车距作出有效、准确判断，就会产生视觉上的速度差，如前车速度较慢或其他原因（超载等）低速行驶，接近发现时已晚，在紧急制动的有效距离内必然导致追尾事故发生。 皖S55940号半挂货车有严重超载而低速行驶之嫌。从事故现场画面看到其装载的大理石制品，在货物比重和目前货运车辆经营上分析，这类货值低而运量大的货物几乎全部存在严重超载的现象，利用夜间行驶逃避检查。该车在从收费站上高速或途经道口减速后，由于严重超载，未能达到高速公路规定最低限速，造成后车误判，导致追尾事故发生，加重了事故后果。为避免类似事故再三发生，除要求驾驶员严格遵守道交法和公安部84220的强制规定外，还应加强驾驶员在高速公路行驶（特别是夜间），对前方车辆行驶速度和安全间隔的判断识别能力，自觉保持200米的行车安全间距，防止因夜间视觉上速度差产生误判后，再造成悲剧惊人重演。 |
