自《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》在企业贯彻落实后，特别是客运车辆限速及夜间客运车辆行驶速度不超过白天限速的80%的新要求，对扼制客运、危险货物运输车辆重特大交通事故频发起到了重要作用，事故起数和损失明显大幅下降。新要求的积极作用开始显现。笔者通过观察，发现限速后客车、危险货物运输车辆频繁超车、被超车或被迫跟车机率增大。由于限制了车速，不能随意超车，驾驶员因此而极易产生急躁情绪，对安全行车极具威胁。因此探讨分析在新要求下安全行车，对企业安全管理具有重要意义。并针对新问题对驾驶员进行有的放矢的安全教育。

　　众所周知，高速公路是单向通行、双车（多）道的封闭道路，针对不同的车型、路段按道交法高速公路特别规定设计规定相关的最高限速，而《意见》仅限制客运车辆及危险货物运输车辆的车速，并未限制原来其他车辆合法速度，这样就对客运车辆及危货车辆产生了一个新问题：由于限速增大了两种车型被超车，被迫跟车的机率加大。事故可能发生的节点同样增大，高速公路发生事故主要诱因、节点就是超车、变道和跟车过近及违法占道停车所引起。假证举例，一客运车辆从安庆——合肥，原以100公里时速在不考虑进服务区时间的情况下仅需约98分钟即可到达。限速后每小时时速80公里，需2小时15分钟到达，增加运营时间达37分钟。驾驶员在行驶中就会遇到到两种情况：一、超过80公里时速以上的其他车辆在特定的时间与距离上将超越客（危）车，增加客危车驾驶员应对其他车辆超车、变道次数，事故节点大幅增加。二、限速后，遇同类速度的车辆（客危车、其他载重车等），由于速度大致相同，既不易超越，又不能拉开距离，就会形成高速公路上特有的长龙列队现象。客车、危险货物运输车辆驾驶员裹在里面将被迫跟车，安全间距被迫缩短，遇前车各种情况减速、刹车、故障或其他车辆频繁超车穿插变道，驾驶员就会疲于应对，压力增大，情绪会受影响，极易发生碰撞和追尾、被追尾事故。