在刚落下帷幕的2019年春运中，枞阳分公司克服连续雨雪等恶劣天气带来的诸多影响，把春运生产作为实现年度生产经营目标的“硬杠杠”，大力开展巡查、路查工作，全面布局，重点防治客运“跑冒滴漏”等逃票现象，实现了春运营收在全司所有分公司中名列前茅的佳绩。近期，笔者探寻了分公司一些经验做法。

堵作风漏洞----群狼靠首领

“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，这是分公司班子成员的共识。春运工作中枞阳分公司始终把加强组织领导放在首位，将“只有干不成事的人，没有干不成事的事”的工作思路，紧密贯穿于整个春运堵漏增收过程。年前分公司对各科室人员进行摸排，在确保春运期间各岗位工作能正常运转的情况下，抽调多名精兵强将充实到路查一线。制订详细的春运路查计划，组建以分公司经理和书记为正副队长的巡查队，三名分管经理为组长的路查领导小组，对所辖17个乡镇分代站客流分布情况进行系统分析，及时掌握客运峰值动态。小组领导带头做好表率，从正月初五开始至春运工作结束，每天坚持早上5点准时风雨无阻地从城区出发，兵分三路将路查成员安排到17个分代站点。在协助、要求分代站严格落实实名制购票、安全管理规定和车辆进站制度等方面身先士卒，对易出现逃票漏洞的站点、路段、时段和车辆亲自挂帅，深入一线调查研究，全路程侦察，分路段跟踪，重点布兵防范，及时将信息公布到安全领导小组微信群。无论在巡查的路上，还是在核查车辆的分代站，小组领导不惧困难、不受阴雨天气影响，事事想在先、做在先、冲在先，始终与普通员工并肩奋战，活跃在路查一线，热情高、干劲足，极大地激发了路查小组成员的积极性和责任感。

堵惩治不严---打蛇打七寸

每年春运都是学生、务工人员和市民走访亲戚的客流旺季，具有客流量大，班线营运频繁和生产工作头绪庞杂等特点，各乡镇个别动机不纯的省市际班线承包商，摸准了分公司春运路查人员的工作特性后，与分公司玩起了“躲猫猫”的把戏。私自租用旅游公司无报备手续车辆，既不签定进站协议也不开据客运“三联单”，错开分公司路查的时间段、主要路段和分代站点从事违规营运，严重削弱了分公司客运营收。路查人员以此现象为源点，通过细致严密地调查，梳理出正班省际直达班线只开中途票的“短票长乘”，以报备的私营加班车辆超载不担主责为由，不开实载人数票据，个别分代站与班线承包人之间，特别是合肥等班线“以包代售”等多个侵占分公司利益行为。针对这些特点，分公司迅速调整管理策略，敢于较真碰硬。要求运务科每天实时更新春运加班车辆的车牌号码、班次方向和驾驶人信息以便查阅对照，增加各路段路查频次。到承租客运的旅游公司查看出勤车辆的牌照、座数和方向等记录信息，对查出多辆上述违规车辆，进行严厉处罚，杜绝分代站负责人与班线承包人沆瀣一气的现象发生，加大对双方失责、问责、追责的处罚力度。通过一系列行之有效的管理措施，对各类逃票漏票行为起到了强烈震慑作用，加班车不进站、短票长乘等漏洞得到了根本性地遏制。

堵各自为战---合力织地网

枞阳县境内目前还未被市场高铁、铁路等客运运输方式所覆盖。客运旺季，本地旅客出行还是优先选择分公司的客运班线。由于枞阳县地理位置比较特殊，北至其林镇与合肥毗邻，东至铜陵大桥贯穿皖江南北，是省、市际班线的交通要塞，道路运输具有线路长，出口多，出行便捷等特点。尤其是去年10月1日G347省道开通后，方便了老百姓出行需求的同时，也为一些班线承包人提供了逃票漏票的场地。分公司根据分代站地理位置特点，树立客运运输“一盘棋”思想进行战略布署。路查以会宫镇为中心，辐射到其林、汤沟、铜陵大桥和G347国道出入口等重要交通要地，重点布置路查人数，集中对在县内往返的客运车辆进行专人盯哨。对不进站的可疑车辆进行实时监控，信息互通，在铜陵大桥老洲客运站形成一个大闸口，地网式核查班线客运车辆相关手续是否完备，客运三联单数字与车载实数是否一致，营运班线方向是否异常。并邀请县运管所和交警大队等执法部门，加强对异地来到县域内倒加班客运车辆的管控力度，要求他们遵守本地客运市场秩序，签定车辆进站协议，完善票据手续，确保让逃票漏票的客运车辆无处可逃，处处喊打。