早上7点，家住安徽巢湖市银屏镇的张进良就提着鸡蛋、蔬菜，等着进城的H113路公交车，去看望住在巢湖城区的儿子。

“以前路上跑的都是私人面包车，时间不固定，进趟城经常要等个把小时，不安全还经常涨价。现在有了半小时一趟的公交车，进城看儿子孙子方便多了，他们也放心多了。”79岁的张进良说。

张进良感受到的，是巢湖2017年启动城乡公交一体化改造带来的“福利”。

“过去的农客车辆车容车貌差，服务质量不高，班次、时间都不固定，遇到高峰期还会擅自涨价。”巢湖市交通局综合运输科葛庆兵说，巢湖市原有客运公司车辆多为挂户经营，经营主体多、小、管理不规范、抗风险能力差。

为进一步规范城乡客运市场，更好服务群众出行，统筹城乡发展，巢湖市按照“政府主导、企业主体、国有化运营”的原则，启动了城乡公交一体化改造工作。截至2018年8月底，巢湖市258台农客车辆全部退出经营，城乡公交共投入运营车辆150台。

这150台黄色的城乡公交车，不断穿梭在巢湖的城市和乡村之间，让城乡距离被拉近。“上班、上学、卖菜可以坐着公交来回，村里的农副产品都卖得更多了。”在银屏镇芙蓉村党总支书记张辰生看来，城乡公交给村民的工作、生活都带来了便捷。

城乡公交执行政府核定的2元（非空调开放月）、3元（空调开放月）票价，降低了群众的出行成本，提高了群众的出行品质和安全。

以距离巢湖市最远的栏杆集镇为例，以往单趟需要12元，现在城乡公交执行政府核定的2元票价，一天往返出行就可以省下20元。“这对村民来说是最切实的实惠。”葛庆兵说。

自从通了城乡公交车，23岁的张慧敏就过起了“公交上下班”的生活。在巢湖开了新娘跟妆工作室的张慧敏，在城乡公交开通前，为了节约往返成本，只能挤在城里的哥哥嫂子家中住。在城乡公交开通后，她就像是有了上下班的“2元专车”。

据统计，巢湖市目前开通城乡公交主线路22条，设置站点342个，运营里程达764公里，乡镇公交覆盖率达100%，行政村公交覆盖率达95%以上。