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头条:公交客运引领公司转型发展
巢湖汽运 汪方泽 2018-05-18

当前,道路客运面临空前危机,客运量及客运周转量已连续多年持续下滑,班线停开或减少班次已成为常态,班线效益滑坡,传统道路客运企业被迫纷纷找寻转型之路。巢湖汽运公司作为安徽省18家传统骨干道路运输企业,当然也不例外。自2015年合福高铁开通以来,巢湖至铜陵、安庆、池州和无为至安庆等班线被迫停班,无为至北京等班线效益大幅下滑。受高铁、私家车、网约车的影响,春运已不像春运,往日候车厅内人头攒动、长长的排队现象已不见踪影,营收呈两位数快速下降。受客流下降影响,站务劳务费、班线承包金和公营班线车效益呈现下降趋势。然而,2017年公司效益逆势上扬,分析其原因,主要在于公司选择了公交客运作为转型发展方向。

一、公交客运的发展历程

1.城乡客运班车的吸纳与公司化改造

2009年以来,公司管理团队的目光就已投向城乡客运业务的拓展,积极吸引农村客运班车进公司、进站经营,抢占农村客运市场,也为后来的城乡公交一体化改造创造了有利条件。

巢湖客运南站吸纳巢湖至庐江、无为和巢南方向班车进站经营;巢湖汽车站吸纳巢湖至含山和巢北方向班车进站经营;和县分公司、无为县运输公司先后接纳了共计217台农公班车,完全控制了和县、无为城乡客运市场。2013年,公司成立了巢湖、和县、庐江3个城乡客运公司,3个县市的城乡客运公司化经营工作启动。2014年,公司与和县公交公司合资成立了和县飞雁城乡客运公司,完成了和县至沈巷(含新桥、南义)班线63台个体客车的公司化改造,实现了对和县城乡客运市场的全覆盖。

2.公交客运的拓展与壮大

运营中的无为城市公交

(1)城市公交

2012年,公司获得庐江城市公交的特许经营权,并陆续新购90多台公交车投入运营。这是公司首次涉足城市公交业务,实现了公交客运零的突破。2015年12月,公司与无为县政府签订协议,全面承担无为县公交运营业务,接管原公交公司54台公交车,新购20台公交车。自2016年元月1日起,无城所有公交线路均由无为公交分公司经营。

从2012年零的突破,到2015年实现对无为、庐江两县城市公交的全覆盖,只用了不足4年的时间。

(2)城乡公交    2014年7月22日上午,庐江县首条公车公营城乡客运班线庐城至盛桥线开通。

2014年7月,公司开通庐城至盛桥城乡公交线路。该线路投入8台新型环保公交车,全部实行公车公营。票价实行一票制,上车3元。这条线路的开通,受到群众和乡镇政府的欢迎,发挥了很好的示范引领作用。当年7月29日,庐江县全面启动农村客运改造工作。在一个多月的时间里,顺利完成了庐江县城乡客运一体化改造,收购了庐江县284台原农公班车,新购了140台公交车,开通了县城至各乡镇的51条城乡公交线路。2017年,公司先后获得巢湖市、无为县城乡公交的经营权,成立了巢湖、无为两个城乡公交分公司,收购了巢湖市巢西片和无为县石涧等6个乡镇的原农村客运班车,投入80台新能源公交车,开通了巢湖市巢西片4条城乡公交线路和无为县城至石涧等6个乡镇的城乡公交线路。2018年,公司将完成巢湖市巢南片、巢北片和无为县陡沟、严桥等9乡镇城乡公交一体化改造任务。其中巢南片改造任务已于4月底基本完成,98台农村客运班车车主已交车,开通了巢南片8条城乡公交线路,新购40台公交车已于5月1日正式上线运营;无为县9乡镇城乡公交一体化改造正在推进中,新购的61台公交车即将交付使用。

2017年6月1日,巢湖市城乡公交正式运营。

从2014年首条城乡公交线路的开通,到2017年公司实现对庐江、无为、巢湖三县(市)的城乡公交经营权的独家享有,只用了不到3年的时间。

二、公交客运的规模效益显现

目前,公司已完全占有了庐江县、巢湖市、无为县的城乡公交市场和庐江县、无为县的城市公交市场。到2018年4月底,公司已拥有公交车473台,还有61台新公交车即将交付使用。今年下半年,还将开通巢湖市巢北片公交线路。届时,公司公交车辆将达到600台左右。

公交客运的快速发展,带动广告、修理、加油、保险、租赁、包车等业务发展,对公司效益的增长形成有力的支撑作用,并成为班线客运业务板块富余员工分流的主渠道,有力地促进了公司转型发展。

2017年10月16日,无为县首条城乡公交线路——101路无为至石涧线正式开通。

三、感悟与体会

凡事预则立,不预则废。在传统道路客运的鼎盛时期,公司就已着手谋划、布局城市公交、城乡客运市场。有效布局,才能赢得发展先机。今日的成就,正是公司管理团队多年前未雨绸缪、审时度势、超前布局的结果,凝聚着公司上下全体干部员工的智慧、心血和汗水。事不经过不知难。其间经历的艰难困苦,难以言表。一路走来,筚路蓝缕。让我们携手并肩,为继续推进公司转型发展贡献智慧和力量!

 
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